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复工缓慢,新车上市无望,员工讨薪,重病缠身的它还有

发布日期:2020-05-20 17:45   来源:未知   阅读:

最近,一则关于众泰汽车员工集体讨薪的新闻让整个汽车圈都震动了。据媒体报道,在长期与众泰公司沟通无果的情况下,78名众泰员工选择于4月22日在杭州钱塘新区劳动局门口维权,4月27日,又有50余名员工在钱塘新区劳动局维权。这两起密集的员工讨薪事件,让人看到了昔日汽车界新秀众泰汽车的困窘一面。

据悉,自从2019年10月份起,众泰汽车部分员工的工资已经不能正常发放,在百度贴吧以及众泰官微,时不时可以看到员工讨薪的帖子,说明众泰欠薪的事实确实长期存在。据讨薪员工的不完全统计,众泰汽车的欠薪总额可能已经接近一亿元。

一方面是员工被长期欠薪,另一方面,在众多汽车工厂已经纷纷复工,产能迅速恢复之际,据众泰内部员工披露,目前众泰众多工厂尚未恢复正常运营,能安排上班的员工仅占员工总数的20%左右。这对于开工率已经达到90%左右的汽车行业来说,无疑已经是大大落后了。

实际上,除了开工率不足、员工讨薪,众泰还深陷多起诉讼案件,至今未能解决,而且,传闻中的新车众泰TS5的上市时间一拖再拖,从去年12月推到了今年二季度,尽管这中间有着疫情的影响,但是从众多汽车厂商都能如期新车上市来看,疫情对于新车上市的影响并不是特别大。众泰的新车上市遥遥无期,更多的应该是企业内部的原因。目前,众泰汽车尚无任何一款国六车型在售。

其实,如今重病缠身的众泰汽车曾经也有过高光时刻。2013年-2017年,曾经是众泰汽车发展的鼎盛时期,推出的车型出一款火一款,对于国外大厂产品的完美复刻不仅让其赢得了众泰“皮尺部”的美誉,也让众泰的销量在2016年达到33万辆,年增幅超过50%,成为了中国汽车业界的后起之秀。趁着这股东风,众泰汽车完成了借壳上市的大业,发布了高端汽车品牌君马汽车,并和福特达成了合资协议。2017年的众泰,正是繁花似锦、烈火烹油的时代。

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